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受中東地區(qū)沖突升級影響，全球能源與貿(mào)易關(guān)鍵通道霍爾木茲海峽航運近乎停滯，航運業(yè)遭遇一場“急性運營危機”。目前，多家全球頭部船司已宣布停航、暫停接收中東貨物，加之戰(zhàn)爭風險保障調(diào)整、航線改道等多重因素，海運運價出現(xiàn)上漲，港口擁堵風險增加，跨境物流與外貿(mào)出口行業(yè)正面臨壓力。

海峽通行受阻，航運近乎停滯

當前，霍爾木茲海峽周邊油輪航行速度已普遍降至零，多類船舶處于停航狀態(tài)；歐洲多個國家已出臺禁令，禁止本國油輪通過該海峽。此外，伊朗水域及海灣鄰近水域的戰(zhàn)爭風險保障將于3月5日起正式取消，船舶進入該區(qū)域?qū)⑹ハ嚓P(guān)風險保障。作為波斯灣通往印度洋的唯一通道，該海峽的停航直接影響了全球約20%的石油運輸通道。

船司暫停航線，中東停收貨物

面對持續(xù)升級的局勢，地中海航運（MSC）、馬士基、赫伯羅特、達飛等全球航運企業(yè)已采取緊急應(yīng)對措施。多家船司暫停船舶通過霍爾木茲海峽，在航船舶已轉(zhuǎn)向安全區(qū)域待命。MSC率先暫停全球前往中東地區(qū)的貨物預訂，隨后多家船司跟進，關(guān)閉中東航線訂艙通道。達飛、赫伯羅特、馬士基等已將相關(guān)航線改道好望角，航程增加約3500海里，航行時間延長至少10天。國內(nèi)多地貨代企業(yè)已宣布中東航線暫停收貨，部分已裝柜貨物需辦理退關(guān)退運。

運價上漲，附加費上調(diào)

停航導致運力收縮，推動海運價格走高。油運市場表現(xiàn)突出，超大型油輪（VLCC）運價出現(xiàn)上漲。集運市場方面，多家船司加收戰(zhàn)爭附加費，赫伯羅特對每20尺柜加收1500美元，達飛則將附加費上調(diào)至2000美元。業(yè)內(nèi)人士認為，若航線長期停擺，大量運力轉(zhuǎn)移將推高全球海運整體運價。

港口運營受影響，船舶滯留加劇

中東地區(qū)部分樞紐港口運營受到影響。作為中東大型集裝箱港口，杰貝阿里港一度暫停運營。目前霍爾木茲海峽兩端已有上百艘船舶滯留。航線改道繞行與港口停擺的雙重影響，可能引發(fā)全球航運船期連鎖反應(yīng)。此外，好望角海域海況復雜，船舶改道后將增加航行成本與安全風險。

跨境物流調(diào)整，多國服務(wù)暫停

中東地區(qū)局勢動蕩，導致當?shù)匚锪髋c跨境快遞服務(wù)收縮。順豐國際已宣布暫停中東多個國家的進出口快遞與電商服務(wù)；亞馬遜暫停阿聯(lián)酋地區(qū)的運營與配送業(yè)務(wù)。目前，阿聯(lián)酋等主要中東國家物流服務(wù)暫停，沙特部分區(qū)域仍可提供派送服務(wù)，但跨境小包專線基本停運。

此次霍爾木茲海峽停航，已從區(qū)域沖突演變?yōu)閷θ蚝＿\的沖擊。中東航線停收、運價上漲、港口擁堵、風險保障退出等多重因素疊加，當前外貿(mào)企業(yè)與物流企業(yè)均已進入觀望狀態(tài)，同步啟動應(yīng)急應(yīng)對方案。后續(xù)海運運價走勢、船期恢復進度、港口重啟時間，將直接取決于中東地區(qū)局勢的變化。